Pleins phares, au coeur du machinisme Pulvérisation et modulation : une quête de précision, mais pas une quête du Graal !

Faire varier le volume/ha et la vitesse, tout en garantissant une taille des gouttelettes optimale. Une option disponible sur les traînés Meteor et les pulvérisateurs automoteurs Alpha. (© Terre-net Média)

De la régulation à l’électronique en passant par les automatismes de rinçage, les systèmes de suspension, la coupure de tronçons Gps ou les buses : la pulvérisation est certainement l’un des secteurs du machinisme, qui a le plus évolué en termes de technologies ces 30 dernières années.  Ceci afin d’améliorer les débits de chantier, le confort d’utilisation et l’efficacité des produits employés.

Le porte-jet quatre sorties. (© Terre-net Média)

Des évolutions dont ne faisait pas partie la modulation des doses, pourtant développée dans les domaines de l’épandage ou du semis. En effet, à la différence d’un disque centrifuge ou d’une distribution, le débit des buses ne peut pas sans cesse varier. Sinon, celles-ci risquent de sortir de leur plage optimale de pressions d’utilisation. Et donc de ne plus garantir une taille des gouttelettes idéale pour la pulvérisation. D’où les différentes couleurs de buses !

Cet avantage, seul, serait un luxe

Et c’est là que rentre en jeu l’Opti-Spray. Grâce à l’architecture Bus Can du boîtier Regulor 6, cette option pilote seule, en duo, trio ou quatuor, les quatre buses de chaque porte-jet. Fini donc la corvée de rotation des penta-jets. Mais ne rêvez pas, une buse utilisée est une buse qu’il faudra nettoyer ! Cet avantage, seul, serait un luxe. Mais, associé à une gestion automatique voire à une carte de préconisation d’apports d’azote, l’intérêt devient réel.

Un exemple : l’association de deux buses classiques F-110 (ex : vert, jaune et vert + jaune) permet, tout en garantissant une taille de gouttelettes optimale, de faire varier, à vitesse constante, le volume hectare sur les plages de l’une, de l’autre ou des deux buses combinées. Ou de choisir un volume unique pour une plage de vitesses plus étendue.

Gestion des zones non traitées en un seul clic

A l’extrême, imaginons une carte de préconisation d’apports d’azote indiquant des doses de 40 à 300 l/ha. En associant quatre buses à azote « cinq filets » (vert, jaune, bleu et rouge) et en fixant une vitesse constante du pulvérisateur de 16 km/h, l’Opti-Spray gère parmi les 15 combinaisons possibles pour faire varier le volume tout en assurant une qualité de pulvérisation parfaite. Enfin, à contrario, équipé de buses hétérogènes (2 x F-110 et 2 x Mini-Drift), l’Opti-Spray permet de gérer les zones non traitées en un seul clic !

Avec 15 combinaisons possibles, la plage de vitesses de travail s'étend de 2,5 à 29 km/h pour une dose constante de 100l/ha. (© Terre-net Média)

Le potentiel est vraiment important, d’autant plus que l’on pourrait imaginer un pilotage différent de chaque tronçon, voire de chaque porte-jet...Vivement les essais pour mesurer le retour sur investissement d’un tel développement. Car la quête de la précision ne doit pas se faire à corps perdu, à moins d’une contrainte environnementale.

Le montage des porte-jets pneumatiques quatre sorties devrait être simplifié par l'arrivée de ceux à commandes électrique via Bus Can. (© Terre-net Média)

 

 

A lire aussi : l'article Pleins phares, au coeur du machinisme de Terre-net Magazine n°2

 

 

Cet article est extrait de Terre-net Magazine n°3. Si vous ne l'avez pas reçu chez vous, retrouvez Terre-net Magazine en ligne en cliquant ICI.   (© Terre-net Média)